汽车覆盖件选用铝合金板材优点多多

选用铝合金板材对减轻汽车车身质量非常有帮助。在汽车制造上，铝可代替两倍质量的钢或铁，每一磅的铝材使用，就可使CO2排放减少9.07kg。只要经过合理的设计，在汽车制造上用铝代替钢后，汽车质量每减轻10%，燃油消耗就能节省约6%～8%，同时也降低了温室气体排放。

汽车覆盖件6061铝板

铝车身板不仅用于豪华车上，同时也用于量产车上。汽车制造商用铝板制造发动机舱盖、侧翼板、行李箱盖、车门、车顶，和全铝汽车。随着汽车制造商们努力争取达到欧洲、美国和其他国家的CO2排放标准和燃油消耗的规定，铝制车身板件的使用在将来将会大量增长。

 拥有轧制表面的铝合金板材有时可用于覆盖件的内板，但由于其在喷漆后的具有明显的方向性效果，它很少用于覆盖件的外板。而经过电火花毛化处理后的铝合金板材在成形后就很少有方向性的影响，并且其表面形成的润滑坑很容易积蓄流体静压力。因此，经过电火花毛化加工处理的铝合金板材比仅是轧制表面的铝合金板才具有更好的成形性能。同时，它也改善了冲压车间里的操作，如毛坯料的开垛，减少遗留在模具表面上的工件材料铝屑的清理，并且可以保证冲压参数的更加一致性。

6061铝板表面有一层致密的氧化膜，具有长期的抗腐蚀性能，而钢材没有这种致密的氧化膜，十分容易氧化。汽车业所使用的铝合金5xxx和6xxx系列具有优异的抗腐蚀性能。涂漆之后，6xxx系列合金由于氯化物离子的存在和表面抛光有可能产生丝状腐蚀，类似车轮印的线条会局部出现在薄片或切割边缘，并在漆膜下扩展。

对6xxx系列合金的板材进行表面预处理被认为能有效地减缓丝状腐蚀。表面用氟化锆处理比用铬酸盐会有更好的表现。并且用其他以锆盐或钛盐为基础配方的处理方式被广泛认为比用铬酸盐更加环保。与轧制表面和酸洗表面相比较，经过表面预处理的铝合金板材还能长期改善粘合强度，让粘接剂有更好的吸附力，并提高底漆和涂层的稳定性。

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